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Motorvorwärmer 200-Serie
Der Stutzen des Wärmers ist mit einem konischen Gewinde versehen und wird an Stelle eines schraubbaren Verschlusstopfens im entsprechendem Kernloch montiert.
Beschreibung
Der Stutzen des Wärmers ist mit einem konischen Gewinde versehen und wird an Stelle eines schraubbaren Verschlusstopfens im entsprechendem Kernloch montiert. Die Abdichtung zum Motorblock erfolgt entweder durch das konische Gewinde, duch einen O-Ring oder geeigneter Dichtungsmasse. Das Heizelement mit dem Anschluss kann gedreht und ausgerichtet weden. Die mechanische Ausführung dieses Wärmertyps kann abhängig vom Motortyp und Einbauort variieren
Die fahrzeugspezifischen Einbauanweisungen müssen genau befolgt werden. Der Wärmer darf NUR an der in der Einbauanweisung entsprechenden Stelle montiert werden. Der Einbau des Wärmers sollte durch einer Fachwerkstatt erfolgen.
Gebrauch
Die DEFA-Motorvorwärmer sind für den „normalen Gebrauch“ bemessen. Normalen Gebrauch definieren wir als: 3-maliges Anschließen x 3 Stunden innerhalb von 24 Stunden an 150 Nutzungstagen im Jahr (ca. 5 Monate im Jahr). Bei Verwendung des Motorvorwärmers in Rettungswagen,Notstromaggregaten u. Ä., bei denen der Motorvorwärmer kontinuierlich angeschlossen ist, oder bei Nichtverwendung des Fahrzeugs muss folgender jährlicher Service durchgeführt werden:
Die Funktion des Motorvorwärmers kontrollieren und diesen bei einem Defekt eventuell austauschen. (Ist in den Garantieleistungen nicht enthalten.)
Die Verwendung eines Motorvorwärmers in Impulsgesteuerten Garagenanlagen, bei denen der Motorvorwärmer stündlich mehrmals ein- und ausgeschaltet wird, verringert die Lebensdauer des Motorvorwärmers drastisch. Die Verwendung von Motorvorwärmern in solchen Anlagen wird nicht empfohlen und wird durch die Produktgarantie nicht gedeckt.
Technische Beschreibung
Der Flansch des Motorvorwärmers der Serie 200 hat ein Gewinde und wird bei Fahrzeugen mit einem zugänglichen Gewindezapfen im Motorblock verwendet.
Die Abdichtung zwischen Flansch und Blockwand erfolgt durch konische Gewinde, einen O-Ring, eine Dichtung oder Dichtmasse. In den meisten Fällen ist der Flansch so konstruiert, dass sich das Wärmeelement beim Drehen des Flansches nicht mitbewegt. Der Flansch der Serie 200 hat bei einigen Motorvorwärmern die Form einer Scheibe, bei anderen die Form eines Topfes.
Versuche mit einem Pkw-Motor haben ergeben, dass ein im Kühlmittelkreislaufmontierter 600W – Motorvorwärmer, die Motortemperatur um bis zu 50°C erhöht im Vergleich zur Umgebungstemperatur bei einer Einschaltzeit von 195 Minuten bei -17°C oder kälter. So wird im Motor eine thermische Balance erzielt. Die zugeführte Energie vom Motorvorwärmer entspricht dann dem Verlust der vom Motor an die Umgebung abgegebenen Wärme. Deshalb ist eine Einschaltzeit von mehr als ca. 3 Stunden unweltschädlich. Aus diesem Grund ist es zweckmäßig, die Auto- Funktion der DEFA-Uhren SmartStart™ oder Futura zu verwenden.
DEFA AS ist zertifiziert und produziert gemäß folgenden Standards: ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:2007. Zusätzlich werden alle Kabel und Motorwärmerprodukte gemäß ISO/TS16949:2002 produziert.
Montage
Bitte beachten Sie die beiliegende Montageanleitung für Ihr Fahrzeug! Der Motorvorwärmer darf NUR in den in der Montageanleitung beschriebenen Fahrzeugen montiert werden. Die Montage des Motor-vorwärmers muss in einer autorisierten Werkstatt vorgenommen werden.