Sähköauton latausasema

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää latausasemista

Jos suunnittelet latausjärjestelmän hankkimista, autamme sinua oikean ratkaisun löytämisessä. Jos tiedät millainen auto sinulla on, me tiedämme mitä tarvitset. Yksittäinen latausasema tai useamman latausaseman järjestelmä, me autamme.

Sähköauton lataus
Suomessa maan julkisten sähköajoneuvojen latauspisteiden verkosto on vielä suhteellisen ohut joten useimmat sähköautojen omistajat lataavat autonsa kotona. Tämä voi olla yhtä helppoa kuin auton kytkeminen pistorasiaan tai yhtä monimutkaista kuin aurinkopaneelien asentaminen.
Kaikissa sähköautoissa on välineet sähköverkkoon kytkemiseksi. Teknisesti katsottuna latausasema, joka muuttaa talon vaihtovirran tasavirtasähköksi. Useimmissa malleissa on 110 voltin peruslatausyksikkö, joka liitetään tavalliseen pistorasiaan perinteisellä kolminapaisella pistokkeella.
Tätä kutsutaan tason 1 lataukseksi ja olettaen, että sinulla on jo perussähkö autotallissasi ja tämä on myös kaikista halvin tapa. Valitettavasti se on myös hitain. Ajoneuvosta ja sen akun kapasiteetista riippuen sen tehokennojen lataaminen täyteen voi kestää kahdeksasta lähes 24 tuntiin.
Parempi vaihtoehto on käyttää muutama sata euroa sähköasentajan asentamaan erillisen 240 voltin virtapiirin hyödyntääkseen niin kutsuttua tason 2 latausta. Tämä voi täyttää tyhjentyneen akun noin neljässä tunnissa. Sinun on myös ostettava ulkoinen latausyksikkö, jota kutsutaan myös sähköautojen huoltolaitteeksi (EVSE).
Tason 2 latausjärjestelmiä on kahta perustyyppiä: kannettavat ja seinään asennettavat yksiköt, jotka on kytketty suoraan kodin sähkövirtaan. Jos sinulla ei ole suljettua autotallia ja lataat ajoneuvoa ulkona, paikalliset standardit saattavat edellyttää kiinteästi asennettavaa yksikköä. Muussa tapauksessa kannettava laturi ei vaadi ammattimaista asennusta jos olet lisännyt 240 voltin virtalinjan. Tämä tyyppi voi olla hyödyllinen, jos aiot yöpyä ystävien luona tai perheen kanssa toisessa kaupungissa tai haluat vaikkapa ottaa laitteen mukaan reissuun niin tämä mahdollistaa auton lataamisen myös matkoilla.
Hyvälaatuinen EVSE voi maksaa 300 eurosta noin 1 200 euroon. Jos valitset seinään asennettavan yksikön, maksat vielä useita satoja asennuksesta riippuen paikallisista työvoimahinnoista ja lupakustannuksista.
Sähköautoihin on olemassa kahta erilaista latauskaapelia käyttötarkoituksen mukaan.
Tilapäislatauskaapeli, jolla auton saa ladattua tavallisesta kotitalous pistorasiasta, tulee auton mukana. Tilapäislatauskaapelissa toinen pää on auton latausstandardin mukaan joko tyypin 1 tai tyypin 2 pistoke ja toinen pää suko-pistoke.
Tyypin 2 kaapeli, jolla auton saa ladattua rasiamallisista latauspisteistä (mm. julkiset latauspisteet), tulee useiden autojen mukana, mutta ei kaikkien. Tyypin 2 kaapelissa toinen pää on auton latausstandardin mukaan joko tyypin 1 tai tyypin 2 pistoke ja toinen pää aina tyypin 2 pistoke.
Vinkit on pääosin kirjoitettu tyypin 2 latauskaapelin valintaan, mutta toimivat myös tilapäislatauskaapeleiden kohdalla, mikäli sellaista tarvitsee jossain vaiheessa uusia.
1. Varmista auton latauspistokkeen tyyppi
Suurin asia, mikä kaapelin valinnassa voi mennä pieleen, on valita kaapeli väärään automalliin. Tärkeintä on siis valita latauskaapeli sen mukaan, mikä sopii oman auton merkkiin ja malliin. Markkinoilta löytyy autoja varustettuna kahdella eri pistorasiatyypillä.
Tyyppi 1 -standardi on käytössä esimerkiksi Nissanin ja Mitsubishin ladattavissa autoissa.
Tyyppi 2 -standardi on käytössä eurooppalaisissa autoissa sekä Teslassa.
2. Selvitä, kuinka nopeasti autosi latautuu. Latauskaapeleita on eri tehoisia.
Varsinkin suurella teholla lataavien autojen kohdalla on tärkeää, että kaapeli ei ole latauslaitteen ja auton välissä rajoittamassa lataustehoa. Tästä syystä näihin autoihin suositellaan käytettäväksi 3x32A Tyypin 2 latauskaapeleita.
Kyseinen 3x32A:n kaapeli soveltuu kaikkien ladattavien autojen lataamiseen ja on siten hyvä valinta autoon kuin autoon. Yhdestä vaiheesta lataavat autot eivät pysty hyödyntämään kaapelia täysimääräisenä, mutta kaapeli palvelee myös tulevaisuuden tarpeita, mikäli ajattelee seuraavaksi hankkivansa tehokkaammalla laturilla varustetun ajoneuvon.
Tavalliselle 3,6 kW:n (1x16A) laturin omaavalle autolle maksimilataustehon riittää varmistamaan 1x20A tehoinen kaapeli. Tämän kaapelin etuna on, että se on kevyempi ja helpompi käsitellä verrattuna 3x32A:n kaapeliin.
3. Latauspistokkeen paikka autossa vaikuttaa kaapelin pituuteen
Latauskaapelin valintaan saattaa jossain määrin vaikuttaa myös latauspistokkeen sijainti autossa. Erityisesti niiden autojen kanssa, joissa latauspistoke sijaitsee jommalla kummalla sivulla (etu- tai takarenkaan vieressä), saattaa tulla vastaan tilanne, että nelimetrinen latauskaapeli ei aina ylety
latauspistokkeelta latauslaitteelle. Tämä ongelma esiintyy lähinnä niissä tilanteissa, kun latauslaite sijaitsee parkkiruudun vastakkaisella reunalla kuin auton latauspistoke.
Mikäli haluaa varmistaa latauskaapelin pituuden riittävyyden tilanteessa kuin tilanteessa, voi harkita pidemmän (kuin nelimetrisen) kaapelin hankkimista.

Latauskaapeli

Yhä useampi julkinen ja yksityinen latausasema on varustettu vain Type 2 -pistokkeella. Tällaisessa tapauksessa tarvitset Mode 3 Type 2 -kaapelin; kaapelin Type 2 -pistoke latausaseman päässä ja Type 1 tai Type 2 -pistokkeen auton päässä (riippuen autosta). Jos et osaa sanoa millaisen kaapelin tarvitset, ota yhteyttä meihin info.suomi@defa.com.

Latausasema

Seinään asennettavien latausasemiemme ansiosta sähköauton lataaminen kotona on yksinkertaista. Lataus on nopeampaa ja turvallisempaa, ja lisäksi saat tietää kuinka paljon virtaa kulutat.

Miksi kaapelin tulee olla Mode 3 Type 2?

Sähköauton latausasema

Latauskaapeli

Latausasema

Miksi kaapelin tulee olla Mode 3 Type 2?

Kysyttävää DEFA-tuotteista?

Kirjaudu sisään

Rekisteröidy