Monet latausasemat eivät anna luvattua tehoa: ”Kuin lämmittäisi termospulloa sisältäpäin”

Kesä on täällä taas! Se tarkoittaa, että monet sähköautojen akut eivät välttämättä lataudukaan täyteen suunnitellussa ajassa.
”Monet latausasemat alentavat tehoaan eivätkä anna luvattua tehoa. DEFA Power -latausasemamme on poikkeus”, sanoo DEFA:n kehitysinsinööri Bård Vestgård.

Facebook-ryhmissä ja monilla sähköautofoorumeilla on varsinkin kesäkuukausina paljon kysymyksiä sähköautoilijoilta, joiden mielestä heidän latausasemansa eivät toimi luvatusti. Mistä tämä johtuu?

Bård Vestgård kertoo:
”Kun latausasema on päällä, sen sisällä syntyy lämpöä. Lisäksi aurinko saattaa kuumentaa sitä ulkopuolelta. Kun latausasema lämpenee erittäin kuumaksi tai ylikuumenee, se vähentää automaattisesti lataustehoa. Kutsumme tätä lämpötilasta johtuvaksi tehonrajoitukseksi, (eng. derating.)”

Miten tehonrajoitus vaikuttaa sähköautoiluun?

”Auton lataaminen täyteen kestää kauemmin. Jos latausteho laskee esimerkiksi 16 ampeerista 6 ampeeriin, auton lataaminen kestää yli kaksi kertaa kauemmin”, Vestgård sanoo.
”Kuvittele, että laitat autosi lataukseen ja lasket, että sen pitäisi olla täyteen ladattu työpäivän päätteeksi. Oletat latausaseman lataavan maksimiteholla, mutta lähtiessäsi huomaatkin, että akku on latautunut paljon vähemmän. Jos auto ei lataudu suunnitellusti, se vaikeuttaa päivittäistä elämää. Pahimmassa tapauksessa tehonrajoitus voi tarkoittaa, että auto ei lataudu ollenkaan.”

DEFA Power on suunniteltu antamaan aina auton sallima teho niin kauan kuin latausjärjestelmän kapasiteetti sen sallii. Vaikka ulkona olisi 35 astetta kuumana kesäpäivänä, DEFA Powerin käyttäjänä et kärsi tehonrajoituksesta.

Miksi DEFA Power ei alenna tehoa?

”Suurin osa markkinoilla olevista latausasemista on koteloitu useilla muovikerroksilla. Se on kuin lämmittäisi termospulloa sisäpuolelta, mikä ei tietenkään ole hyvä juttu. DEFA Powerin ympärillä on vain yksi kerros muovia, ja rakenteen ansiosta kotelossa ei synny juuri lainkaan lämpöä. Laitteessa on alumiinilevy, joka on suorassa kosketuksessa latauskotelon sisällä olevan kuuman kuparin kanssa. Lämpö ohjataan sisältä ulos levittämällä se alumiinilevylle. Lisäksi laturin taustalevy on täynnä aukkoja, mikä mahdollistaa lämmön haihtumisen. Myös käyttämämme elektroniikkakomponenttimme kestävät korkeita lämpötiloja.”
” Olemme tehneet erittäin tarkkoja analyyseja suunnitellessamme DEFA Powerin toimimaan aina ilman tehohäviöitä. Emme ole vain valinneet kestävää tekniikkaa, vaan myös sijoittaneet eri komponentit täsmälleen oikeisiin paikkoihin.”

Entä latausasemien tuulettimet; ovatko ne hyvä ratkaisu latausasemissa, joissa on ongelmia tehonrajoituksen kanssa?

”Aktiivinen jäähdytys tuulettimella puhaltaa ja sekoittaa ilmaa, mikä tarkoittaa hiukkasten aiheuttamaa likaantumista. Latausaseman on oltava täysin tiivis ja kestettävä sadetta, lunta ja likaa kaikissa tilanteissa. Meillä ei ole aktiivista jäähdytystä, ainoastaan passiivinen. DEFA Power ei päästä ilmaa sisään eikä ulos. Tämä rakenne on täydellinen nyt, kun ollaan siirtymässä kohtia lämpimämpiä ja kosteampia aikoja.”

Tutustu DEFA Power -latausasemaan