Slik forlenger du levetiden til din bensin- eller dieselbil og reduserer miljøpåvirkningen

Selv om mange har eller planlegger å skaffe en ladbar bil, er andelen bensin- og dieselbiler fremdeles høyt i Norge; nesten to millioner. Den største andelen av biler som selges idag er ladbare biler og mange som skal bytte bil stiller seg nok spørsmålet:
‘Hva kan jeg gjøre for at verdien på min fossildrevne bil kan være så høy som mulig den dagen jeg skal selge den, og hvordan forlenger jeg levetiden på bilen jeg har? Og er det noe jeg kan gjøre for at den skal ha lavere miljøpåvirkning?’

“Det kan være ulike årsaker til at man ennå ikke har en ladbar bil, fra manglende lademulighet til egne prioriteringer og økonomi. For DEFA er det en selvfølge å tilby løsninger som gavner både lommeboken, bilen og miljøet så lenge det fortsatt finnes bensin- og dieselbiler på veiene,” sier Ståle Kvitle, leder for Auto & Industry hos DEFA.
Han fortsetter:
“I vintermånedene her i Norden reduseres levetiden på biler. Kaldstart er noe som sliter enormt på både motoren og batteriet.”

Slik får du motoren til å vare lenger

Men faktum er at bilene kan holdes varme året rundt, selv i Norden. Løsningen heter DEFA WarmUp og er et ledende bilvarmesystem i verden.
“Vi vet alle hvor frustrerende det er å stå og skrape ruter om morgenen for deretter å hoppe inn i en iskald bil. Med et elektrisk bilvarmesystem unngår du isete ruter, og kupeen er behagelig varm uansett hvor kaldt det er ute. Det at det også forlenger levetiden på bilen gjør valget enda enklere; det er absolutt ingen grunn til å være uten et bilvarmesystem!”, sier Kvitle.

Store miljøforskjeller

Flere internasjonale studier har vist at kaldstart er en av hovedårsakene til de skadelige utslippene fra biler. Dette gjelder også for de nyeste bilene på markedet. Utslippene bidrar til dårlig luftkvalitet i byer, noe som naturligvis påvirker alle som bor der.

En viktig grunn til at problemet er størst på vinterstid er at kalde bensin- og dieselbiler og kalde sjåfører produserer langt større utslipp enn ellers. En kaldstartet bil er vanskeligere å starte, har et batteri som må lades under kjøring, bruker mer drivstoff og klarer ikke rense utslippene som den skal. En kald sjåfør skrur på bilens varmesystemer, noe som igjen fører til økt drivstofforbruk og økte utslipp.

En studie av effekten av kaldstarter på utslipp, gjort av av forskere ved Berkeley, Carnegie Mellon, University of California og MIT i 2016, viser at kaldstartede moderne bensinbiler forurenser like mye på de første 30 sekundene etter start som på 300 kilometer med normal kjøring. Samtidig viser en test utført av VTT – den finske stats uavhengige forskingsinstitutt – at elektrisk bilvarme kan redusere skadelige utslipp med opp til 71% på kalde vinterdager:

• Defa Energy Test D4
• Defa Energy Test D5
• Defa Energy Test F1
• Defa Energy Test F3

Hva er kaldstart?

Som kaldstart regnes i utgangspunktet all start forhåndsoppvarming av motoren. Uansett utetemperatur vil nemlig både motor og katalysator være mindre effektive inntil de har nådd arbeidstemperatur. Jo kaldere det er ute, jo større blir effekten av kaldstart på bilens utslipp. En kaldstartet motor vil produsere betydelig større mengder utslipp ved for eksempel 10 minusgrader enn ved 10 plussgrader.

Hvordan fører kaldstart til økte utslipp?

• Kulde gjør at motoroljen «tykner». Dårligere smøring gir økt friksjon og økt drivstoffbruk.
• En kald motor forsynes bevisst med mer drivstoff for å sikre god drift og raskere oppvarming. Dette fortsetter helt til motoren når optimal temperatur.
• Katalysatoren virker ikke. Katalysatoren skal fjerne utslipp, men fungerer først når den har blitt varmet opp av eksosen den skal rense. Dette er en av grunnene til at en kald motor forsynes med ekstra drivstoff.
• Batteriet må lades under kjøring. I kulden reduserer startbatteriets kapasitet og gjør det vanskeligere å lade opp. Dette gjør at bilens generator gå lenger og bruker mer drivstoff under kjøring.
• Ekstra bruk av varmefunksjoner og andre energikrevende utstyr rekker batteriet i mange biler aldri å bli ladet opp. Dermed går generatoren i disse bilene kontinuerlig under kjøring, og bidrar til økte utslipp.

Slik reduserer elektrisk bilvarme utslippene

Et elektrisk bilvarmesystem består av en motorvarmer, en kupévarmer, en batterilader og styring gjennom en app på telefonen. Systemet kobles til et strømuttak og programmeres til å varme opp motor og kupé og å lader opp batteriet før man skal starte bile. Hver komponent bidrar til reduserte utslipp.

Motorvarmeren varmer opp motor og motorolje slik at motoren smøres godt og oppnår maksimal effektivitet fra første øyeblikk.

Kupévarmeren sørger for en komfortabel innetemperatur og smelter vekk is og snø på rutene. Dermed trenger ikke føreren bruke bilens varmefunksjoner.

Batteriladeren lader opp batteriet før start, slik at det ikke trenger å lades under kjøring.

Appstyring kan styre oppvarmingen etter utetemperatur eller tid og sørger for å kun bruke den nødvendige mengden strøm for å varme opp og lade bilen.

Så stor er effekten av elektrisk bilvarme

I den omtalte VTT testen ble utslippene fra kaldstartede Euro 5 bensin- og Euro 6 dieselbiler sammenliknet med identiske biler utstyrt med vårt elektriske bilvarmesystem WarmUp. Testen tar for seg de første 20 minuttene med kjøring etter start i 20 kuldegrader.

Bensin EURO 5	Co2 (g/km)	PM (mg/km)	NOx (g/km)
Kaldstart	306	152	0,35
Forvarmet	253	12	0,17
Reduksjon	17%	92%	52%

 

DIESEL EURO 6	Co2 (g/km)	PM (mg/km)	NOx (g/km)
Kaldstart	254	<1	0,97
Forvarmet	198	<1	0,60
Reduksjon	22%	0%	38%

Nøkkelfunn:

• Uslipp av PM (svevestøv) fra bensinbiler reduseres med opptil 92%. PM er svært helseskadelig og en hovedårsak til dårlig luftkvalitet.
• Utslipp av NOx fra bensinbiler kan reduseres med opptil 52% og fra dieselbiler med opptil 38%. Effekten i g/km være størst for dieselbiler (-37 g/km vs. -18 g/km), siden disse i utgangspunktet har høyere NOx utslipp.
• Utslipp av Co2 fra bensinbiler reduseres med opptil 17% og fra dieselbiler med opptil 22%.
• Utslipp av HC og CO elimineres nesten fullstendig.
• Samlede skadelige utslipp reduseres med opptil 71% og drivstofforbruket med opptil 24% de første 20 minuttene med kjøring på kalde dager.

 

Les mer:

4 gode grunner https://www.defa.com/no/elektrisk-bilvarme/til å bruke elektrisk bilvarme

Kilder:

Studie fra Berkley mf.: Greencarcongress – Coldstart

Statistisk Sentralbyrå: Bilstatestikk

TØI rapport: Utslipp fra nye kjøretøy – holder de hva de lover?